Підпишіться на нас в Google
Частка електромобілів у Норвегії швидко зростає, випереджаючи інші країни світу. Сьогодні понад 98% нових автомобілів, що продаються в цій країні, є електричними. І це значно знизило викиди CO2, що дозволило Норвегії випередити за цим показником усі інші європейські країни.
Однак, коли Норвезький реєстр автотранспортних засобів (OFV) опублікував статистичні дані про утилізацію автомобілів, з’ясувалося, що електромобілі Tesla, найпопулярнішого бренду в країні, утилізуються менш ніж через 7 років після купівлі. Для порівняння, автомобілі Mercedes утилізуються після 20 років експлуатації.
Як повідомляє норвезьке видання tv2.no, електромобілі утилізуються набагато раніше, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. І це викликає побоювання та питання щодо екологічного впливу такого короткого терміну експлуатації.
У 2025 році в Норвегії було списано 633 автомобілі Tesla. Зокрема, 281 Tesla Model S із середнім віком утилізації 9,7 років. Виходить, що Model S у середньому служить довше, ніж новіші моделі Tesla.
Китайські автомобілі списують уже через 2–3 роки
Ситуація з китайськими автомобілями ще більш вражаюча: минулого року в Норвегії було списано 118 автомобілів марки MG, середній вік яких становив усього 3,8 року. У Polestar було 37 списаних автомобілів, середній вік яких становив усього 3,3 року. У Maxus було 12 списаних автомобілів із середнім віком 3 роки. У Hongqi – китайського люксового бренду, який позиціонував себе як китайський аналог Rolls-Royce, але потім зіткнувся з проблемами надійності, – було 11 списаних автомобілів із середнім віком 2,7 року.
У Xpeng середній вік утилізації становив лише 2,3 року, з яких було списано 21 автомобіль. У Nio середній вік становив 2,1 року, з яких було списано 13 автомобілів. А у відомого китайського бренду BYD – найгірші показники серед усіх брендів. У них було 28 списаних автомобілів, і середній вік утилізації становив лише 1,9 року.
Причини списання
Експерти OFV зазначили, що ці цифри також включають автомобілі, які потрапили в аварії та більше не підлягають ремонту через високі витрати, визнані непридатними до експлуатації. Але також і автомобілі з технічними проблемами, зокрема з акумулятором, ремонт яких обходиться настільки дорого, що люди більше не хочуть вкладати в них гроші й відправляють на утилізацію.
Заміна акумулятора в електромобілі може обійтися в 14–18 тисяч євро, стверджують експерти OFV, а іноді й значно дорожче. У результаті автомобіль, якому всього кілька років, відправляється на утилізацію.
Виправити ситуацію допоможе лише збільшення терміну експлуатації електромобілів до 18–19 років, щоб він зрівнявся з автомобілями на двигунах внутрішнього згоряння. Тоді їхнє виробництво матиме екологічну доцільність.
Купівля вживаних електромобілів стає проблемою
Нагадаємо, що деякі норвежці стикаються з неприємностями під час купівлі вживаних електромобілів. Зокрема, місцеві ЗМІ описали випадок, коли мешканка країни придбала з рук електромобіль Kia Soul 2015 року випуску за 5400 євро, але, поїхавши на ньому додому, виявила, що його запас ходу становить лише 36 км. Тепер вона через суд намагається змусити продавця анулювати угоду, а той запевняє, що попереджав її про проблеми з акумулятором.
