Підпишіться на нас в Google
Європейські країни розглядають можливість інвестувати в модернізацію українських важких військово-транспортних літаків Ан-124-100 "Руслан", щоб використовувати їх для стратегічних перевезень у межах логістики НАТО, пише Defence Express.
У січні 2025 року Європейська комісія запустила проєкт ESOCA – "Європейську систему для перевезень негабаритних вантажів повітряним транспортом". Його завданням було визначити можливі рішення для країн європейського сегмента НАТО у сфері важкої військово-транспортної авіації. Після 18 місяців роботи команда ESOCA дійшла висновку, що одним із реалістичних рішень, яке можна реалізувати у відносно короткі терміни, є вкладення коштів у модернізацію українських Ан-124-100 "Руслан". Проєкт вартістю 20 млн євро профінансувала група європейських країн, до якої увійшли Німеччина, Франція, Італія, Греція, Фінляндія, Польща та Нідерланди.
До цього як потенційну альтернативу українським Ан-124 європейський авіабудівний концерн Airbus пропонував використовувати транспортні літаки A300-600ST Beluga. Однак спроби застосувати їх для перевезення військових негабаритних вантажів мали експериментальний характер. Уже на початку 2025 року цей напрям призупинили через "відсутність економічної моделі".
Ще одним варіантом для Європи є залучення важких військово-транспортних літаків C-17, які перебувають у розпорядженні британських та американських партнерів. Водночас у довгостроковій перспективі покладатися лише на можливості союзників європейські країни вважають недостатньо надійним рішенням.
Чим важливі літаки Ан-124 "Руслан" для НАТО
Як пише Defense Romania, за відсутності власного парку великовантажних транспортних літаків, здатних перевозити важке та негабаритне військове обладнання, можливості Європи та НАТО щодо перекидання військ і техніки на закордонні театри воєнних дій залишаються вразливими.
Нині кілька європейських країн, зокрема Франція, безпосередньо залежать від контракту SALIS, який надає у розпорядження альянсу гігантські літаки Антонов Ан-124-100, що здатні перевозити вантажі масою до 120 тонн, йдеться у статті.
До цього альтернативою для країн-союзників було використання підтримки партнерів, які експлуатують американські військово-транспортні літаки C-17A Globemaster III, що можуть перевозити до 70 тонн вантажу. Однак наявні флоти поступово зношуються, а термін дії контракту SALIS має завершитися на початку 2030-х років.
"Саме це змусило Європейський Союз терміново шукати варіанти, які дозволять не залишитися без можливостей стратегічних повітряних перевезень", - зазначає видання.
Розглядаються два основні напрямки. Перший – розробити з нуля новий європейський літак, здатний замінити американський C-17. Другий – провести глибоку модернізацію наявних літаків Антонов Ан-124-100.
"Саме оновлення парку "Антонов" набуває особливого значення. Модернізація українських літаків могла б дати європейським країнам необхідний час і забезпечити перехідний період – до моменту, коли потенційно новий європейський транспортний літак буде розроблений та введений в експлуатацію", - пише ЗМІ.
Новини авіації
Нагадаємо, компанія Radia (США) показала можливості перспективного літака WindRunner щодо перевозки космічних ракет. WindRunner стане найдовшим літаком в історії авіації та матиме найбільший за об'ємом вантажний відсік у світі. Його довжина становитиме близько 109 метрів. Він значно переважатиме за цим показником будь-який інший борт, включно з АН-225 "Мрія", довжина якої становила 84 метри.
