У майбутньому у війнах люди та машини працюватимуть спільно, передбачив головний технічний директор Lockheed Martin Крейг Мартелл на саміті Axios AI+DC.
Він зазначив, що оскільки військові розширюють використання автономної зброї, загострюються дебати щодо того, коли і чи варто довіряти цим системам, і хто несе відповідальність за помилки чи осічки.
"Я хочу, щоб ми справді зосередилися на командній роботі людини та машини, тому що я не вірю, що статистика в такому масштабі допоможе нам досягти когнітивних машин", – сказав Мартелл.
Він сказав, що завдання людини – навчатися роботі з системою штучного інтелекту, яку вони планують розгорнути, та з'ясовувати, які помилки та обмеження вона має. Він вважає, що тоді можна буде приймати рішення про розгорнення платформ.
Мартелл сказав, що команда мрії на його думку виглядає таким чином, що пілот літає з роєм автономних літальних апаратів, що можуть допомогти захистити самого пілота.
Видання зазначило, що раніше Мартелл обіймав посаду першого головного офіцера з цифрових технологій та штучного інтелекту Міністерства оборони і розуміє, як військові впроваджують штучний інтелект у свої секретні системи.
Новітня зброя та військове обладнання – більше новин
Видання зазначило, що армія США нещодавно отримала перший автономний гелікоптер Black Hawk, який може виконувати місії самостійно або під дистанційним наглядом з безпечного місця поза межами об'єкта. Вертоліт, який був розроблений спільно з дочірньою компанією Lockheed Martin, проходить "ретельне" випробування.
Додамо, що у Європі компанія Airbus Helicopters підняла в небо розроблений нею прототип високошвидкісного вертольоту RACER. Він зможе розвивати та тримати швидкість понад 400 км/год. Для порівняння, крейсерська швидкість вертольота Мі-8 складає приблизно 225 км/год.
А китайська Shaanxi Aircraft Corporation продемонструвала на Другій міжнародній конференції з розвитку низьковисотної авіації модель безпілотного транспортного літака, що має довжину 35 м та розмах крил 38 м. Його максимальна злітна вага перевищуватиме 60 тонн, а корисне навантаження становитиме 20 тонн. У поєднанні з дальністю 4500 км це означає, що він зможе виконувати міжрегіональні перевезення великих вантажів у повністю безпілотному режимі.
