На мосту Патона в Києві необхідно підсилити чотири головні балки, але наразі загрози руйнування конструкції немає. Про це в ефірі "КИЇВ24" розповів генеральний директор Українського інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського Олександр Шимановський.
"З 2018 року і до сьогодні міст знаходиться у п'ятому стані, який має назву – непрацездатний. Міст не може без проведення ремонтних чи реставраційних робіт надалі експлуатуватися. Але це не означає, що він може сьогодні чи завтра зруйнуватися", – каже спеціаліст.
За його словами, міст підлягатиме реставрації з адаптацією до сучасних умов, тобто з оновленням зовнішнього вигляду.
Шимановський додав, що коли міст проєктували наприкінці 1940-х років, його розраховували на пропускну здатність 10 тисяч автомобілів на добу. Нині щодня по мосту проїжджає від 100 до 120 тисяч автомобілів. Крім того, збільшилася середня вага транспортних засобів, через що й запровадили обмеження.
Довідка УНІАН. Міст імені Патона – це перший у світі суцільнозварний міст довжиною 1543 метри. Академік Євген Патон безпосередньо брав участь у його проєктуванні та будівництві, так що на його честь споруду і назвали.
У 2017 році міст Патона визнали аварійним. У 2018 році його офіційно класифікували як п’ятий експлуатаційний стан, тобто такий, що вважається непридатним для використання.
У період із 2020 по 2021 рік тендери на проєктування мосту скасовували тричі. 1 серпня 2024 року київська міська влада звернулася до уряду з вимогою невідкладно провести реставрацію мосту Патона, щоб уникнути аварійних ситуацій.
На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки подав уряду пропозиції щодо фінансування та організації капітального ремонту, а профільні інститути НАН України висловили готовність надати експертну підтримку.
Стан мостів в Києві – останні новини
25 лютого стало відомо, що чергове планове обстеження мосту імені Патона виявило нові загрозливі пошкодження. Науковці повідомили про значні дефекти, які суттєво впливають на надійність і довговічність як самої споруди, так і окремих її конструкцій.
Інженер і транспортний експерт Дмитро Беспалов зазначав, що мости Патона та Метро офіційно віднесені до непридатного для експлуатації стану й визнані аварійними, тому їхнє використання має бути заборонене.
Водночас інженерка шляхів сполучення та спеціалістка з містобудування Анна Мінюкова вважає, що відновлення мосту Метро до працездатного стану коштуватиме близько 500 млн доларів.
