На українських АЗС зростають ціни на бензин і, особливо, дизель. Засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін у коментарі УНІАН розповів, що ця тенденція триватиме і надалі.
За його словами, вартість бензину може зрости на 50 копійок через девальвацію гривні. Проте більше суттєво злетить ціна на дизельне пальне, вартість якого на стелах АЗС вже зросла на 2-3 гривні і може додати ще 3 гривні.
Чому дорожчає дизель
За словами Дмитра Льоушкіна, вартість дизельного пального на українських АЗС зростає через підвищення гуртових цін на нього, що, у свою чергу, спричинене зростанням цін у Європі.
"Зараз адекватна оптова ціна на дизель, якщо прибрати ажіотажну націнку, була б 49 гривень/літр. А місяць тому, до рухів з санкціями стосовно "Лукойлу" - 43-44. Тобто, ми бачимо зростання цін на 5-6 гривень. З яких на стелах відпрацювали 2-3 гривні. ОККО, наприклад, на 2 гривні подорожчав, хтось - на три. Потенціал зростання ще щонайменше на три гривні є. Вони нікуди не подінуться. До того ж курс валют додав до ціни 50 копійок", - зауважив експерт.
За словами експерта, ЄС розраховував, що після американських санкцій "Лукойл", який є важливим постачальником нафти та пального, "перевзується під Gunvor", тобто продасть свою власність швейцарському трейдеру. Однак не так сталось як гадалось. І тепер Європі потрібно шукати, яким чином завезти до блоку неросійську нафту замість "Лукойлу".
"Коли в Європі зрозуміли, що так не буде, то грянув грім і котирування газойля у ЄС (які напряму впливають на вартість дизельного палива, - УНІАН) зросли з 690 до 800 доларів за тону. Зараз вони вже знизилися. Але при розрахунку вартості (дизельного палива, - УНІАН) використовується середня ціна", - зауважив експерт.
За його словами, світові трейдери, країни ОПЕК дуже хочуть продавати паливо у ЄС, але бракує кораблів.
"З 5 тисяч кораблів, на яких можливо постачати нафту - 1100 у РФ у вигляді "тіньового флоту", а 3900 потрібні Саудівській Аравії, аби постачати нафту до Китаю та Індії. Ще щось є у Америки. І швидко ці кораблі не з’являться", - зауважив Льоушкін
Дизельний промінчик світла
Але є і хороші новини для українського ринку. Як зазначив Дмитро Льоушкін, неофіційні обмеження на постачання палива з порту Констанца, які були запроваджені Україною, скасовані. Йдеться про посилений контроль за паливом, яке приходило з румунського порту, через підозру, що воно виробляється з російської нафти. Це суттєво ускладнювало його реалізацію. Експерт зауважив:
"Констанца формально відкрита з 1 листопада, але фактично з 6-го, оскільки тільки в цей день надійшов відповідний лист на енергетичну митницю. Перші постачання вже є. Але трейдери, не ризикуючи, по маленькому кораблю завозять. Це (відкриття Констанци, - УНІАН), на мою думку, вплине на ринок десь наприкінці листопада та дозволить наситити паливом Ізмаїл".
Крім цього, за словами Дмитра Льоушкіна, відновилося постачання палива з заводів угорського нафтового гіганта MOL.
"Труба працює. На Україну дали 20 тисяч тонн (дизельного пального, - УНІАН). Була пауза через санкції. Угорщина теж не хоче втрачати преміальний український ринок", - розповів експерт.
Що буде з цінами далі
Дмитро Льоушкін зауважив, що, хоча дефіцит дизельного пального скорочується, висока ціна на нього в Європі не зникає, що неминуче буде гнати вгору цінники на АЗС.
"Якщо в Ізмаїлі в нас гуртова вартість дизелю становить 50,8 грн/літр, згідно з прайсом, то реальна ціна – 49-49,3. Оскільки гуртова вартість ДП зросла за місяць на 6 гривень, а на стелі відіграли лише 2, то підвищення цін невідворотнє, але ажіотаж вщухне", - наголосив експерт.
Напротивагу ситуації з дизельним паливом, аналогічних цінових сюрпризів від бензину в Україні очікувати не варто. Дмитро Льоушкін пояснив, що Європа споживає менше бензину, і зростання його вартості в Україні можливе хіба що через зростання курсу долара до гривні.
Санкції США та ЄС проти РФ та інциденти на НПЗ
Як повідомляв УНІАН, 22 жовтня США вперше за часів президентства Дональда Трампа запровадили жорсткі санкції проти РФ. Під удар потрапили російські нафтові гіганти "Лукойл" та "Роснефть".
Після запровадження обмежень, "Лукойл" намагався продати свої міжнародні активи швейцарському трейдеру Gunvor, проте американський Мінфін заблокував угоду, назвавши Gunvor "маріонеткою Кремля".
Європейський ринок також закривається для російського дизелю. З січня 2026 року ЄС забороняє імпорт палива, яке вироблене з російської нафти.
Західні обмеження на імпорт палива вдарили і по Україні. Паливний експерт Дмитро Льоушкін зазначав, що одним з наслідків санкцій стане зростання вартості палива на АЗС.
Також зростанню цін посприяли інциденти на НПЗ у Словаччині та Румунії.
