Статті :

Українська влада всерйоз налаштувалися на проведення масштабної ідентифікації всіх без винятку мобільних абонентів. Під приводом боротьби з постійною загрозою з боку терористів і російських військових уряд має намір вже цього року позбавити їх анонімності. Так, за розпорядженням Кабміну, з квітня держструктури почали активну законодавчу роботу щодо реєстрації  абонентів стільникового зв'язку.

Одна з найбільш корупційних галузей вітчизняної економіки - дорожня - на порозі масштабних змін. За планом Міністерства інфраструктури, дорожній монстр - «Укравтодор» переформатують, а багато ділянок автобанів стануть платними. Зміняться і технології будівництва доріг - замість асфальтобетонних прийдуть бетонні.

У найбільшій українській морській гавані - Іллічівському порту - вирують неабиякі пристрасті. Їхній призвідник, як стверджують портовики, - приватна фірма, яку пов'язують із росіянами.

«Укрзалізниця» ініціює третє за дев'ять останніх місяців підвищення тарифів. Якщо плани монополіста втіляться в життя, то ціни на залізничне перевезення за рік стрибнуть на 83%. Промисловці виступають категорично проти, вважаючи, що нові тарифи можуть остаточно добити економіку. Тоді питання вирішиться автоматично - перевозити залізничникам буде нічого.

Мобільні оператори після десятирічної паузи, нарешті, отримали право на запуск довгоочікуваного 3G зв'язку. Але радіти рано. Переможці конкурсу заявляють, що зв'язок нового покоління (хоча для решти світу це - зв'язок вчорашнього дня) почне з'являтися в Україні не раніше осені поточного року. При цьому швидкісний мобільний інтернет не всім українцям буде по кишені.

Заступник міністра інфраструктури України Володимир Омелян в інтерв'ю УНІАН розповів, як буде реформовано транспортний сектор і як на нього вплинули анексія Криму і війна на Донбасі, а також коли почнуться днопоглиблювальні роботи на Дніпрі і чи зможе Україна утримати контроль над акваторією Азовського моря через непрогнозовану політику сусіда-агресора - Росії.

В Україні сфера інформаційних технологій залишається однією з небагатьох, які показують відчутне зростання на тлі спаду економіки. Але повністю від кризи їй піти не вдалося. Через війну з Росією багато компаній воліють змінити свої орієнтири на зарубіжні ринки. Одночасно посилився і відтік кваліфікованих кадрів за кордон.

В Україні введено податок на «розкішні» автомобілі. Всеукраїнська асоціація автоімпортерів вимагає його негайної відміни. Глава ВААІД Олег Назаренко в інтерв'ю УНІАН пояснив, чому вважає нововведення «хитрістю можновладців», та чому скарбниця від спецподатку ... збідніє (рос.).

Анексія Криму і війна в Донбасі завдали по транспортному сектору України значних ударів. Авіа- і авторинок ледь не відправлені в нокдаун. Морпорти - в депресії. А «Укрзалізниці», поряд з хронічним недофінансуванням і падінням пасажиропотоку, довелося нести нові витрати - за свій рахунок відновлювати розгромлену терористами інфраструктуру і відбиватися від піар-атак корупціонерів.

У 2014 році чудо на ринку телекомунікацій України так і не відбулося. Сектор зв'язку продовжив стагнацію. Незважаючи на обіцянку влади, «велика трійка» мобільних операторів так і не отримала можливість приступити до розгортання 3G-мереж. Але є шанс у 2015 році, нарешті, стерти з України клеймо єдиної в Європі країни без зв'язку третього покоління.

Керівник найбільшого в країні авіаперевізника - «Міжнародних авіаліній України» Арон Майберг розповів журналістам, що відбувається в компанії, як він ставиться до нових правил призначення на авіамаршрути і чому ключові посади в авіагалузі займають вихідці з «МАУ».

Ще рік тому здавалося, що український авіаринок буде тільки набирати висоту. А тепер ситуація на ньому оцінюється експертами якщо і не як катастрофічна, то точно як дуже складна.

В.о. генерального директора Міжнародного аеропорту «Бориспіль» Євген Дихне дав перше інтерв'ю журналістам в новій посаді.

Російські війська і вигодувані Кремлем бойовики практично знищили інфраструктуру Донбасу. Розгромлено лікарні, школи, підірвано мости, залізничне полотно, в містах немає світла і води. Держава прийняла на себе "фінансовий удар" по відновленню регіону. Першими за роботу взялися держкомпанії.

Виконувач обов'язків голови «Укрзалізниці» Максим Бланк в інтерв'ю УНІАН розповів, чим викликана атака на залізничну держадміністрацію, як національний перевізник веде боротьбу з корупцією, а також дав оцінку ситуації, що склалася на підприємстві (рос.)

Кабмін і мобільні оператори продовжують шукати компроміс у питанні впровадження зв'язку третього покоління. Як варіант - владі потрібно погодитися продати три ліцензії на 3G, а учасникам ринку - сплатити 6 млрд грн. Але якщо найде коса на камінь, то «Київстар» і «МТС Україна» можуть не допустити до конкурсу, аргументуючи таке рішення боротьбою з монополією Росії на ринку зв'язку.

Мільйони українців протягом останніх декількох днів піддалися вірусним SMS-атакам. Абоненти мобільного зв'язку почали масово отримувати підозрілі повідомлення з текстом «Привіт:-) Тобі фото...». Служба безпеки України з'ясувала: «привіти» розсилаються спецслужбами Росії з метою шпигунства.

Глава Державної авіаційної служби України Денис Антонюк в інтерв'ю УНІАН розповів про те, як його відомство має намір викорінити корупцію і зробити прозорою процедуру призначення авіаперевізників на виконання міжнародних та внутрішніх рейсів

Начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин в інтерв'ю УНІАН розповів про те, що змінилося на магістралі за останні 12 років, про долю корейських поїздів Hyundai, а також про те, чи має Україна шанс зробити пасажирські перевезення рентабельними, завдяки залученню приватних перевізників.

Про те, як іде процес реформування «Укрзалізниці», а також про тарифи на пасажирські та вантажні перевезення, ймовірність залучення приватних перевізників і розвиток швидкісного руху розповів в інтерв'ю УНІАН генеральний директор «Укрзалізниці» Борис Остапюк.