Статті :

Провладна парламентська більшість ухвалила низку безпрецедентних законів, що обмежують права і свободи громадян України. Серед скандальних нововведень - обов'язкова ідентифікація користувачів мобільного зв'язку та посилення контролю інтернет-ресурсів. Експерти вважають, що в разі підписання законів президентом, Україна стане в одну шеренгу з Північною Кореєю та Китаєм. (рос.)

Українські туристи дедалі активніше "стають на крило" - добиратися до місця відпочинку літаком набагато швидше і зручніше. Щоправда, перельоти залишаються недешевим задоволенням. Авіакомпанії намагаються ліквідувати цей "недолік" усілякими програмами лояльності (рос.)

Українська влада, залишившись навесні із майже повністю «розталими» дорогами, отримала шанс задуматися - пора покінчити з розбазарюванням в основному позичених грошей на будівництво та ремонт трас і почати ці кошти акумулювати за призначенням. Урок природи не пішов на користь - вихід з "дорожнього" ​​катаклізму знайшли в підвищенні акцизу на бензин і введенні платних доріг. (рос.)

Україна включилася у світову боротьбу за європейських пенсіонерів-туристів. "Пілотним" майданчиком для розробки нового санаторного стандарту став Крим. Якщо вирішать всі організаційні та інфраструктурні завдання, то вже найближчими роками наші здравниці можуть розраховувати на новий турпотік. (рос.)

Представник «Білавтодору» в інтерв'ю УНІАН розповів про те, що 1 км якісної траси в Білорусі коштує приблизно удвічі менше, ніж в Україні, порадив, як боротися з крадіжками на будівництві доріг і що потрібно робити, щоб після зими асфальт «не танув »разом зі снігом. (рос.)

В Україні щорічно в морські круїзи вирушають до 13 тисяч осіб. Але, незважаючи на позитивну динаміку попиту, такий відпочинок для більшості українців дуже дорогий. Адже багато хто ще пам'ятає чорноморські круїзи вздовж узбережжя з Одеси через Крим до Новоросійська, доступні за ціною навіть вчителям середньої школи. Саме їх і спробують відродити. (рос.)

Крим на «травневі» з кожним роком стає дедалі багатолюдним. Цього року здравниці півострова очікують до 150 тисяч туристів, які заради сонця, моря і традиційних весняних фестивалів, готові заплющити очі на зростаючі ціни і інфраструктуру, що дуже повільно розвивається... (рос.)

Держава знову взялася за перевезення таксомоторів - Мінінфраструктури розробило відповідний законопроект. Реформа галузі очікувана і вигідна для всіх, але вже багато років вона гальмується. Чи вдасться цього разу «заарканити» тисячі нелегальних кінських сил?.. Поки зрозуміло тільки одне - будь-які зміни посилюють правила гри на ринку (рос.)

Девайси і українці стали нерозлучними друзями і на роботі, і вдома, і в дорозі. Відповідно, девайси повинні бути багатофункціональними, компактними, навороченими. Смартфони витісняють мобільники, планшети - ноутбуки. А кількість мобільних абонентів вже більш ніж на 20% перевищила кількість проживаючих в Україні (рос.).

«Візз Ейр Україна», що входить до групи Wizz Air, - перша в Україні бюджетна (low cost) авіакомпанія, яка отримала від Державіаслужби сертифікат експлуатанта. Про те, що компанія планує поміняти в своїй роботі, про перспективи розвитку в Україні розповів в інтерв'ю УНІАН її генеральний директор Акош Буш. (рос.)

Про перспективи та плани Turkish Airlines в Україні, про тенденції на ринку авіаперевезень в інтерв'ю УНІАН розповів голова компанії Мустафа Хакан Йїлмаз. (рос.)

Метрополітен давно є порятунком для киян від транспортних проблем. Загалом жителі мріють, щоб підземку провели якомога ближче до дому. Особливо хвилюють плани щодо ліній на Теремки, Новобіличі, Троєщину і Виноградар. Про проекти метробудівців, про тенденції у цій сфері в інтерв'ю УНІАН розповів директор «Укрметротунельпроекту» Віктор Янікін (рос.)

"Укравтодор" ще 10 березня гордо поінформував прем'єр-міністра Миколу Азарова про ліквідацію ямковості на 98% основних доріг загального користування державного значення, уточнивши, що залишилося відремонтувати лише 61 км. Однак кореспонденти УНІАН констатують: ситуація не покращилась, асфальту не додалося, а окремі ділянки на основних магістралях навіть дорогами назвати не можна. (рос.)

Напередодні літньої навігації авіакомпанії задумалися про те, як пройде перший сезон без «АероСвіту» і чи зможе держава підтримати авіаперевізників, які залишилися на ринку. Щобільше, площі українських аеропортів істотно зросли, а припливу пасажирів, на відміну від 2012 року - року проведення Євро-2012 - не очікується (рос.).

Маріупольський морський торговельний порт - провідний порт України на Азовському морі. 2012 рік виявився непростим для ММТП. З якими негативними тенденціями він зіткнувся, що планується на поточний рік, які загалом перспективи розвитку ММТП розповів в інтерв'ю УНІАН перший заступник начальника порту з комерційної роботи Олександр Олійник (рос.).

Міжнародний аеропорт "Донецьк" у 2012 році став третім у країні аеропортом, який обслужив 1 млн пасажирів. У 2013 році показник планується збільшити ще на 20%. Як цього можна досягти, а також про те, на розвиток яких напрямів діяльності робитиметься ставка, в інтерв'ю УНІАН розповів комерційний директор аеропорту «Донецьк» Олексій Дубревський (рос.).

Складальники стаціонарних ПК опинилися між молотом і ковадлом. Попит на десктопи падає - покупці віддають перевагу ноутбукам та планшетам. Держава створює не надто сприятливі правила гри. Виживати планується за рахунок освоєння нових каналів збуту та більш активного надання послуг (рос.)

Слово "Хюндай" стало притчею во язицех, але критика не торкнулася швидкісного руху як такого. Про те, як надалі експлуатуватимуться швидкісні міжрегіональні електропоїзди і на яких ми будемо їздити, в інтерв'ю УНІАН розповів директор «Української залізничної швидкісної компанії» (УЗШК) Леонід Лобойко (рос.).

На ринку України запрацювала flydubai - інноваційна бюджетна авіакомпанія Дубая. Про плани її розвитку, зокрема в нашій країні, в ексклюзивному інтерв'ю УНІАН розповів комерційний директор авіакомпанії в ОАЕ, на Близькому Сході, в Європі та країнах СНД Джейхун Ефенді (рос.).

В Україні після передових двох-двох з половиною років для метробуду настав «мертвий сезон». Найближчі роки не стануть для нашого метро проривними, навіть у столиці. Основна причина - цілковита відсутність коштів (рос.)