Підпишіться на нас в Google
Кожні 0,5$ з тонни вантажу відправляються у Мінагрополітики, Мінвідновлення, інфраструктури та ДП "Адміністрація морських портів України" (АМПУ).
Про це заявила депутатка Верховної Ради Анни Скороход, передають Українські новини. За її словами, саме таке пояснення керівництво АМПУ надає портовим агентам щодо необхідності плати за пришвидшення черги морських суден та в цілому нормальне ставлення до судновласників.
Як зазначило видання, проводяться такі платежі через наближену до керівництва АМПУ агентську компанію під назвою "Одемара".
Видання вказало, що є конкретні судна, які якимсь чином були прийняті поза чергою, яка на сьогодні через постійні обстріли та блокування портової інфраструктури складає біля місяця:
- MERCURIOUS– був на 47-мій позиції, на наступний день одразу пройшов.
- DIAMOND С– аналогічно, був 33-м
- EKMEN SKY– даного судна навіть у попередніх списках не було, а раптом з'явилося попереду всіх – заявила нардепка у черговому відеозверненні.
Це їм коштувало мінімум $17 тис., але, як зазначили судновласники, ця сума не гарантує проходження черги відразу на наступний день. Видання з посиланням на власні джерела у портовій логістиці, зазначило, що наступний день коштує в АМПУ від $30 тис.
Видання вказало, що раніше подібна схема працювала у часи зернового коридору через агентську компанію у Стамбулі, про що було багато інформації у ЗМІ і як тоді стверджували, організували це українські ділки - Голодницький, Вороной, Заборський та Лапай, нинішній заступник голови АМПУ.
Також, Скороход заявила, що буде вимагати диспетчерську документацію в центральному апараті АМПУ, та в Одеській філії АМПУ, яка виявилась точкою прийняття рішень відносно різних дислокацій стосовно прийняття суден та їх черговості.
Видання зазначило, що головним питанням є те - хто з керівництва АМПУ або міністерств надає такі задачі та продовжує корупційні побори в різних сферах морської галузі починаючи від видачі дозволів та ліцензій та закінчуючи "платежами" за можливість завантажитись чи розвантажитись.
