У 1960-х роках США вступили у відчайдушну надзвукову гонку, намагаючись перевершити англо-французький Concorde, пише Supercar Blondie.
Авіагігант Boeing розробив модель - 2707, яка мала стати більшою та швидшою за будь-якого конкурента того часу. Проте грандіозний план національного масштабу зазнав краху ще до першого польоту.
Коли Британія та Франція об'єднали зусилля для створення Concorde, в Америці це викликало серйозне занепокоєння. Тож президент Джон Ф. Кеннеді у червні 1963 року започаткував програму Національного надзвукового транспорту, щоб США не залишилися позаду в епоху реактивних літаків.
Розглядалися два серйозні проєкти. Це були Lockheed L-2000 та Boeing 2707. Серед них уряд обрав останній.
На думку розробників, цей літак мав стати колосальним кроком уперед:
- Швидкість: до Мах 3 (швидше за європейського конкурента);
- Місткість: до 300 пасажирів (у порівнянні зі 120 у Concorde);
- Інновації: унікальна конфігурація з розмахом крила, що змінювався під час польоту.
У 1969 році американська компанія створила повнорозмірний макет поворотного крила 2707. Представлений публіці, він став окремою туристичною пам'яткою, а Boeing пропонував екскурсії для всіх охочих
Коли в СРСР з’явився надзвуковий літак Ту-144, США захотіли створити свій аналог. Попри конкуренцію з європейцями, американці не хотіли програти своєму супернику часів Холодної війни.
Чому американська мрія розвалилася
Попри амбіції, розробники зіткнулися з низкою критичних проблем. Витрати на проєкт стрімко зростали, а складна концепція поворотного крила виявилася надто важкою для реалізації. Поки Concorde та радянський Ту-144 вже підкорювали небо, Boeing все ще боровся з кресленнями.
Додатковим ударом стала низька толерантність громадськості до звукових ударів над сушею та екологічні питання. За наявними даними, через ці фактори замовлення почали зникати, а в 1971 році проєкт був остаточно скасований.
"Перший дерев'яний макет було тихо розібрано. Другий мав більш незвичайне життя, опинившись і в музеї, і в певний момент – у церкві", - повідомляє ЗМІ.
Субмарини США
Раніше УНІАН писав, що підводний флот США під загрозою через гостру нестачу кваліфікованих кадрів. Наразі ситуація змушує Пентагон шукати радикальні технологічні рішення, щоб не зірвати стратегічні програми будівництва субмарин.
ВМС США виділяють майже 900 мільйонів доларів на створення автоматизованих виробництв. Це відповідь на дефіцит тисяч фахівців у суднобудівній галузі, що вже призводить до затримок у будівництві човнів класів Virginia та Columbia.
