Підпишіться на нас в Google
У Польщі завершили важливий етап будівництва однієї з найнезвичайніших ділянок швидкісної траси S19 – з'єднали першу смугу високогірної естакади. Цю ділянку між розв'язками Бабиця та Явожник у Підкарпатті будує компанія Intercor.
Загальна довжина ділянки – 11,8 км, і вона вражає своїми інженерними рішеннями. Згідно з оновленим контрактом, рух тут відкриють наприкінці наступного року – на рік пізніше, ніж планувалося спочатку, пише Forsal.
Це одне з найскладніших будівництв у Польщі через непросту горбисту місцевість. На цій ділянці зведуть аж п’ять віадуків і вісім естакад. Найдовша з них – близько 1,1 км – і саме вона зараз перебуває в центрі уваги. Під час її будівництва було побито безліч рекордів.
Рекордна траса на висоті 80 метрів над землею
Як повідомляє GDDKiA (Генеральна дирекція національних доріг та автомагістралей), естакада з робочою позначкою ES-26 є найвище розташованою спорудою такого типу в Польщі – якщо рахувати від землі до проїжджої частини.
У найвищій точці опори висота сягнула 80 метрів. Прольоти, виконані за технологією консольного бетонування, мають розмах аж 188 метрів.
Висота опор ускладнювала доставку бетону. Підряднику довелося спроектувати спеціальний трубопровід, що дозволяє транспортувати суміш на значну висоту.
Викликом також була доставка сталевих елементів – використовували п’ять баштових кранів. Було задіяно стільки ж сталі, скільки пішло на будівництво конструкції даху Національного стадіону у Варшаві.
"Тільки на зведення самих опор було використано аж 51 800 м³ бетонної суміші, що відповідає об’єму понад 20 олімпійських басейнів, заповнених до країв.
Під час будівництва опор об’єкта також було витрачено 9250 тонн сталі – цієї кількості достатньо, щоб побудувати конструкцію, важчу за сталевий каркас знаменитої Ейфелевої вежі", – підраховує GDDKiA.
Коли ми проїдемо по всій трасі
Найскладнішим фрагментом цієї ділянки S19 є саме згадана естакада, розташована між населеними пунктами Жарнова та Годова. Після завершення будівництва першої нитки дорожники розпочинають будівництво наступної.
Її буде реалізовано швидше, оскільки перша естакада послужить, зокрема, трасою для транспортування бетонної суміші. Крім того, вже готові величезні опори.
Будівництво ділянки Бабиця-Явожник виконано приблизно на 80 відсотків. Найбільше робіт залишилося у дорожній галузі, роботи якої – наприклад, на конструкції естакади – виконуються на пізніших етапах будівництва. Згадана ділянка має бути завершена в останні місяці наступного року.
У 2028 році він буде включений до Via Carpatia. Це стане можливим після завершення ділянки з тунелями, розташованої ближче до Жешува. У південному напрямку наступна ділянка буде відкрита не раніше 2031 року.
Раніше УНІАН повідомляв, що в Конотопі будують 55-метровий монумент Богоматері.
