Автоматична індексація тарифів на залізничні перевезення фактично виключає бізнес дискусії щодо тарифів і дає можливість необмежено збільшувати витрати вантажовідправників. Про це йдеться у листі Європейської бізнес-асоціації, спрямованому першому віце-прем'єр-міністру України Степану Кубіву, міністру інфраструктури Володимиру Омеляну, міністру фінансів Оксані Макаровій, голові правління «УЗ» Євгену Кравцову і главі Держрегуляторної служби Ксенії Ляпіній.
В асоціації впевнені, що тарифи повинні встановлюватися на економічно обґрунтованому рівні під контролем незалежного державного регулятора - Національної комісії з питань регулювання транспорту. У листі наголошується, що індексація тарифів на залізничні вантажні перевезення в автоматичному порядку прямо не передбачена чинним законодавством України, зокрема законом України «Про ціни і ціноутворення». На думку компаній-членів Комітету з логістики Асоціації, державне регулювання цін повинно проводитися з урахуванням результатів господарської діяльності АТ «Укрзалізниця», а не автоматично.
Проект постанови Кабінету міністрів України «Про внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 року № 1392» передбачає до кінця 2019 року ще дві додаткові індексації тарифів на перевезення на +2,5% з 1 серпня 2019 і +2,5% з 01 листопада 2019 року, що підвищить витрати вантажовласників на +25% (грудень до грудня). При цьому фактично в 2019 році вантажні тарифи вже були проіндексовані на 14,2%. У ЄВА відзначають, що в разі погодження цього проекту Постанови витрати вантажовідправників зростуть оціночно на 11,2 млрд гривень в щорічному вимірі, в тому числі вже в 2019 році на 6,7 млрд гривень.
«Автоматична індексація фактично виключає бізнес з дискусії про збільшення тарифу і дозволяє суб'єкту, який має ознаки монопольного становища на ринку перевезень, збільшувати без обмеження витрати вантажовідправників, як встановлюючи регульований тариф, так і збільшуючи вартість послуг за користування вагонами АТ «Укрзалізниця». Якщо автоматична індексація буде встановлена, це може у перспективі призвести до зловживання монопольним становищем з боку перевізника», - відзначають експерти ЄБА.
В Європейській бізнес-асоціації впевнені, що автоматична індексація тарифів у разі погодження, не вирішує в повній мірі питання прогнозованості тарифів. В АТ «Укрзалізниця» та Міністерство інфраструктури України залишається право ініціювати протягом року додаткові «приховані» підвищення тарифу на перевезення (наприклад, уніфікація тарифних класів, введення в механізм нарахування плати за користування вагонами).
На думку компаній-членів Комітету Асоціації, індекс промислових цін (ІСЦ), як індикатор зміни цін на послуги УЗ, не відображає об'єктивну структуру витрат підприємства, 50% якої є фонд оплати праці, не залежить від ІСЦ і на який впливає індекс споживчих цін, що в 2018 році був значно нижче (9,8%).
У листі підкреслюється, що застосування автоматичної індексації тарифів в результаті призведе лише до зниження обсягу перевезень залізничним транспортом, тобто, до втрати доходів підприємства "Укрзалізниці".
Нагадаємо, раніше наголошувалося, що «Укрзалізниця» пообіцяла погоджувати з бізнесом свої інвестиційні плани і протягом року більше не підвищувати тариф на залізничні перевезення. Натомість представники промисловості погодилися на одноразове підвищення тарифу на вантажоперевезення на 14,2% з 1 квітня 2019 року
