Статті :

Невисокі ціни й не биті машини зробили авторинок Кореї дуже привабливим для українців, які хочуть пригнати собі недорогу автівку. В Україні вже безліч компаній, які пропонують такі послуги. Але нова схема, яка вже діє, робить купівлю доступних авто для українців вкрай невигідною.

В Україні - дефіцит нових авто. Черги за ними розтягнулися вже на півроку. А на цьому тлі стали дорожчати вживані машини. УНІАН дізнавався, чому це відбувається і чим закінчиться (рос.).

Стрімкі темпи нової хвилі COVID-19 змусили Кабмін переглянути правила міжобласних пасажирських перевезень. Питання роботи міського транспорту місцева влада вирішуватиме на свій розсуд. Нові обмеження почнуть діяти з 21 жовтня. УНІАН розбирався, до чого варто готуватися українцям (рос.).

Бути згвалтованим, жорстоко побитим, постраждати від падіння на тебе верхньої полиці або самому випасти з вагона – це реалії "подорожей" українською залізницею. Однак далеко не всі жертви "сервісу" "Укрзалізниці" звертаються до суду. УНІАН дізнавався, які шанси домогтися справедливості і отримати від УЗ компенсацію у тих пасажирів, хто на це зважився (рос.)

Володимир Зеленський мріє створити в Україні національного авіаперевізника. Виконати це завдання чиновники обіцяють вже наступного року, однак відповісти, скільки народних грошей на це буде потрібно і наскільки доцільні ці витрати – не можуть. УНІАН розібрався, чому на сьогодні багато національних авіаперевізників програють приватним і у скільки мрія президента обійдеться українським платникам податків (рос.).

Українські дороги, і так далекі від безпеки, стали ще небезпечніші. На них з’явились електросамокати. На жаль, "водії" цього зручного та легкого електротранспорту часто-густо наражають на небезпеку і себе, й інших. Але чи можна їх покарати?

Кілька днів тому минуло 35 років, відколи загинув наш "Титанік" - пасажирський лайнер "Адмірал Нахімов", забравши життя понад 400 осіб. Більшість з них були українцями. УНІАН поспілкувався з одним з пасажирів трагічного рейсу, якому пощастило вижити.

За останні роки Україна зробила якісний стрибок у розвитку транспортної інфраструктури, зупинивши процес її знищення, який тривав десятиліття. УНІАН згадує про найбільш знакові події на вибоїстому шляху нашої країни від розрухи до "великого будівництва".

Міністерство інфраструктури представило законопроект, який передбачає з 2027 року поступову відмову від реєстрації в нашій країні бензинових і дизельних авто. Ці швидкі зміни викликають занепокоєння серед споживачів. УНІАН намагався розібратися, що пропонує міністерство, чи загрожує це власникам бензинових авто і як скоро Україна перейде на екологічний транспорт.

Українська влада поставила ціль передати головні залізничні вокзали країни в концесію. Поки ці плани залишаються на папері,"Укрзалізниця" вирішила зробити акцент на оренді вокзальних приміщень. УНІАН намагався розібратися, як влада буде покращувати сервіс на вокзалах і чи не примусять українців заплатити за вихід до потягів.

Парламент ухвалив у першому читанні законопроект про обов'язкове використання не менше 5% біопалива в бензині з 1 травня 2022 року. УНІАН дізнавався, до чого варто приготуватися українцям (рос.).

З початку року річкові вантажні перевезення демонструють надзвичайно позитивну динаміку. Це відбувається в умовах активної підготовки бізнесу та держави до реформи галузі, яка стартує у 2022 році. УНІАН розібрався, у якому стані перебуває річкове судноплавство сьогодні, і як реформування галузі дозволить перетворити річку на справжню економічну артерію держави.

Електросамокати стрімко увірвалися в наше життя. Для Києва, міста "лисих" гір, такий вид переміщення виявився найбільш зручною альтернативою громадському транспорту, особистому автомобілю і навіть велосипеду. УНІАН дізнавався, з чим можуть зіткнутися новачки-самокатчики і зробив невеликий огляд основних сервісів столиці (рос.).

Дороги - найбільша проблема внутрішнього туризму в Україні. За останні роки головні магістралі помітно змінилися, але поїздка в заповідні куточки – біль, причому реальна, фізична (рос.).

В Україні щорічно продаються тисячі автомобілів, однак за наявного рівня зарплат далеко не кожний може собі дозволити купити авто. Рішенням може стати банківський автокредит, але тут потрібно все дуже добре зважити і не допустити помилки, щоб не отримати непідйомний борг (рос.).

Примусова посадка режимом Лукашенка літака Ryanair з білоруським опозиціонером на борту шокувала міжнародну спільноту. Як наслідок, демократичний світ і наша держава вдалися до жорстких обмежувальних заходів щодо Білорусі. УНІАН намагався розібратися, як авіаційна блокада Білорусі вплине на Україну.

Катастрофічний стан української економіки змушує владу вигадувати, чим би ще наповнити державний бюджет. Гроші, як завжди, шукають в кишенях українців. Остання ідея – парадоксальні зміни до Податкового кодексу. Згідно з ними власники автомобілів ціною понад 1 млн 200 тис гривень повинні будуть сплачувати "податок на розкіш" - 25 тисяч гривень щороку.

Карантинні обмеження через COVID-19, подекуди з зупинкою громадського транспорту, створили неабиякий попит на власне авто. Українці, які вже навчилися возити "бляхи" з Європи і навіть з Америки, тепер відкривають для себе ще один ринок – корейський. Але чи можна придбати легальну і недорогу машину та не втрапити в халепу?

Те, що називається залізничною технікою, яка їздить українськими залізними дорогами і возить по них, не витримує вже жодної критики й відлякує пасажирів та бізнес. Нещодавно Україна підписала угоду з Францією на закупку 130 локомотивів за майже мільярд євро. УНІАН спробував розібратися, чи стане це першим кроком до якісно нової залізниці.

Пандемія коронавірусу завдала болючого удару по комунальному транспорту Києва, який і без того багато років був збитковим. Столична влада постала перед вибором – збільшити бюджетні дотації або ж у кілька разів підвищити вартість проїзду. Розвиток ситуації говорить про те, що вже восени кияни можуть отримати нові тарифи (рос.).