Статті :

Засновник логістичної групи компаній "Прайм" Дмитро Льоушкін розповів УНІАН про те, наскільки масштабною є проблема неповернення українських далекобійників з-за кордону, і чому водії-міжнародники масово відмовляються від виконання рейсів.

Продажі електрокарів у світі б’ють рекорди. І навіть українці, попри війну та ризики блекаутів, почали активніше купувати "зелені" авто. УНІАН дізнався, які електрокари найбільше приваблюють українців, та чи вигідно купляти електромобілі саме зараз.

31 березня 2024 року, після багатьох років очікувань та відмов, ще дві країни Євросоюзу приєднуються до Шенгенської зони, щоправда, поки лише частково. Це нововведення, яке отримало назву "авіаційний шенген", принесе певні зміни і для українців. Які саме, розбирався УНІАН.Туризм.

В уряді заявили, що існують "різні сценарії" щодо відкриття українського аеропорту під час війни. Директор з безпеки і якості SkyUp Airlines Олександр Шафієв оцінив перспективи відновлення авіасполучення та розповів УНІАН, чим наразі живуть українські авіаперевізники.

Слідом за метро на Троєщину київською міською легендою ризикує стати метро на Виноградар. Кошти "освоєні", але про відкриття нових станцій не йдеться.

Українська транспортна галузь другий рік потерпає від болісних наслідків війни. Вихід РФ з "зернового коридору", блокада західного кордону, неможливість нарощувати вантажопотік залізницею, закрите авіасполучення – під егідою цих невтішних новин пройшов 2023 рік.

Останні роки привчили українців до недобрих новин з моря – яке РФ перетворила на джерело загрози. Та Україна – морська держава, наші моряки є елітою світового мореплавства. Чим вони живуть, які проблеми вирішують, та як влада у цьому заважає – УНІАН розповів голова профспілки Олег Григорюк.

У Львові із впровадженням безготівкової оплати проїзду у громадському транспорті підвищилась його вартість. Тепер вона найвища в Україні. УНІАН дізнавався, як це сприйняли містяни і чому проблеми з е-квитком виникли буквально наступного дня.

Новий прем’єр-міністр Польщі Дональд Туск обіцяє остаточно розблокувати український кордон. Втім, український бізнес не сидить в очікуванні цього "дива" й вже активно перебудовує логістичні шляхи, тоді як польські компанії - втрачають кошти та клієнтів.

Віце-президент Асоціації міжнародних автоперевізників Володимир Балін розповів УНІАН, як українські водії виживають у чергах на кордоні з Польщею, чи дійсно у заторах застрягають гуманітарні вантажі, та які є виходи з ситуації, що склалася.

Німці почали посилені перевірки польських фур на кордоні з Німеччиною, через що вишикувалися черги. Це свого роду "карма" для Польщі, яка на офіційному рівні не поспішає вирішувати проблему блокади українського кордону. А отже, ця криза виходить на вищий рівень.

УНІАН.Туризм, здається, нарешті відшукав зручний, швидкий і бюджетний спосіб потрапити до Румунії, звідки до інших країн літає чимало авіакомпаній за вельми приємними цінами.

Влада вчергове підняла тему відновлення галузі авіаперевезень, але не пояснює, як літати за умов війни та чи взагалі ще є кому туди літати серед українських компаній, адже фахівці галузі б’ють на сполох через стан індустрії.

З 6 листопада польські перевізники заблокували кордон з Україною. В результаті, черги з вантажівок, що утворилися, вже сягають понад 20 кілометрів. Якщо страйк затягнеться, це матиме критичні наслідки для українських перевізників та експортерів.

Президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков розповів УНІАН, чим небезпечне постійне підвищення тарифів і засекречення фінпоказників Укрзалізниці, і що стоїть за спробою УЗ налагодити продаж металобрухту в ЄС.

Захід починає "втомлюватись" від допомоги українським біженцям, але кожна країна цю "втому" долає по-своєму. На прикладах Польщі, Німеччини та Японії УНІАН розбирався, яка держава є "країною №1" для наших мігрантів, та чи вдастся нам повернути "своїх".

Поки волонтери збирають копійки на ЗСУ, місцеві бюджети пускають мільярди на вітер. Влада робить перші кроки, аби покласти край марнотратству у часи війни. Чи будуть вони ефективними? Питання із зірочкою.

Київська міська влада вкладає гроші в автомобільну інфраструктуру, ігноруючи громадський транспорт, що "вмирає" в агонії. Виправити цю ситуацію можливо, подивившись на досвід Європи. Втім, його імплементація поки не вигідна ні чиновникам, ні маршрутникам.

Авіаційний експерт, член Громадської ради Державної авіаційної служби Богдан Долінце розказав УНІАН, чи можливе відкриття українського неба для цивільних польотів в умовах війни, та за яких умов військові та авіаперевізники можуть піти на такий ризиковий крок.

Через різницю у ширині залізничних колій між Україною та ЄС створюється бар’єр: потягів мало, вони довго стоять на кордоні, і квитків на усіх не вистачає. УНІАН розібрався, коли "європеїзація" зможе добратися до української залізниці.