Статті :

Катастрофічний стан української економіки змушує владу вигадувати, чим би ще наповнити державний бюджет. Гроші, як завжди, шукають в кишенях українців. Остання ідея – парадоксальні зміни до Податкового кодексу. Згідно з ними власники автомобілів ціною понад 1 млн 200 тис гривень повинні будуть сплачувати "податок на розкіш" - 25 тисяч гривень щороку.

Карантинні обмеження через COVID-19, подекуди з зупинкою громадського транспорту, створили неабиякий попит на власне авто. Українці, які вже навчилися возити "бляхи" з Європи і навіть з Америки, тепер відкривають для себе ще один ринок – корейський. Але чи можна придбати легальну і недорогу машину та не втрапити в халепу?

Те, що називається залізничною технікою, яка їздить українськими залізними дорогами і возить по них, не витримує вже жодної критики й відлякує пасажирів та бізнес. Нещодавно Україна підписала угоду з Францією на закупку 130 локомотивів за майже мільярд євро. УНІАН спробував розібратися, чи стане це першим кроком до якісно нової залізниці.

Пандемія коронавірусу завдала болючого удару по комунальному транспорту Києва, який і без того багато років був збитковим. Столична влада постала перед вибором – збільшити бюджетні дотації або ж у кілька разів підвищити вартість проїзду. Розвиток ситуації говорить про те, що вже восени кияни можуть отримати нові тарифи (рос.).

З приходом тепла в Україні стартував новий сезон ремонту та будівництва доріг. Цьогоріч "Укравтодор" планує відремонтувати та побудувати ще більше доріг, ніж минулого року. Окрім цього, в плани агентства входить масштабне оновлення мостів.

На українському авторинку новий тренд - корейські «бляхи». Надійні, недорогі в обслуговуванні, ще й одразу на газу. Та чи справді купити машину з Азії вигідніше і дешевше, ніж з Європи чи Штатів? І в якій деталі може ховатися «диявол»?

Україна та Євросоюз найближчим часом планують підписати угоду про "Спільний авіаційний простір". Це дозволить Україні лібералізувати внутрішній авіаринок та отримати ширший доступ до європейського. Пасажирам він обіцяє дешевші квитки та більший вибір.

Готуючись до подорожі, не забудьте про прості правила, які допоможуть заощадити час, нерви та гроші в аеропорту.

Історія з таксистом, який кількома ударами вбив пішохода після конфлікту з ним, вже кілька днів обговорюється в соцмережах. Та насправді проблема пасажирських перевезень за допомогою таксі – набагато ширша. Чи впевнені ви, сідаючи в автівку навіть всесвітньовідомого оператора, що доїдете цілі й неушкоджені? Чи хтось взагалі відповідає за вашу безпеку?

Пандемія коронавірусу завдала потужного удару по авіаційній галузі. Скорочення кількості рейсів, а подекуди повна зупинка польотів, загнали вітчизняні авіакомпанії в глибоку кризу, вихід з якої неможливий без допомоги держави.

Державний залізничний монополіст "Укрзалізниця" та урядовці оголосили про плани з березня підвищити ціни на пасажирські квитки. Підходи до тарифів на вантажні перевезення також будуть переглянуті.  Спроба компанії вийти в "плюс" в умовах коронакризи ставить багато питань і викликає негативну реакцію суспільства.

У парламенті зареєстрований законопроект, який повністю реформує галузь пасажирських автоперевезень. Після ухвалення документа все, нібито, стане на цивілізовані "колеса". Українцям роками обіцяють навести лад у цій сфері, але поки безрезультатно. Чи вийде цього разу?

У 2020 році українська влада запустила проект будівництва доріг і соціальних об'єктів «велике будівництво». Явний акцент на дорожньому будівництві дозволив встановити рекорди у цій сфері й зробив її візитною карткою нової влади. Плани на 2021 рік ще більш грандіозні та передбачають зростання кількості відремонтованих доріг у півтора раза (рос.).

Україна рекордними темпами ремонтує власні дороги. Ключове місце в цьому відведено програмі "Велике будівництво", в рамках якої уже відремонтовано майже 4 тисячі кілометрів шляхів. Проте, коронакриза та урядова політика економії ставлять питання: наскільки доцільною є ця масштабна програма в кризові часи.

В столиці розквітає багатомільйонний бізнес на евакуації авто. На штрафмайданчиках – аншлаг. Десятки водіїв щодня штурмують кабінети авточиновників… і головне – касу, куди треба занести гроші, аби забрати машину. Скільки і хто заробляє на «прибиранні» автопорушників? І чи діляться бізнесмени своїм прибутком з топ-чиновниками КМДА?

Україна починає відроджувати річкове судноплавство. Верховна Рада прийняла базовий закон для внутрішнього водного транспорту, який має задати курс стратегічного розвитку галузі. Проте, існуючий гнітючий стан річкового судноплавства робить відродження національної річкової економіки важкою справою.

У 2021 році на власників авто чекає нововведення – "реформований" податок на "залізного друга". Відповідний законопроект поданий Кабміном до Ради. УНІАН розбирався, що зміниться в правилах транспортного збору. (рос.)

Україна відроджує мережу регіональних аеропортів. В проекті держбюджету на наступний рік уряд пропонує виділили на цю програму 3 мільярди гривень. Проте, коронакриза, низький попит пасажирів та сумніви авіакомпаній можуть внести корекцію в амбітні плани.

Водії "євроблях" знову виходять на протести. Причина – підвищення штрафів і висока ймовірність втратити авто і водійські права. Що завадило їм розмитнити свої автівки, чому вони зараз поза законом і як розв’язання цього питання може повернути обов’язковий техогляд?

Лишитися без "залізного друга" можна дуже легко, а от повернути викрадений автомобіль – надзвичайно важко. Причому, навіть тоді, коли сам знайшов і злодіїв, і свою машину. Шахраї за повернення автомобіля просять до половини вартості автівки. А поліція може бути в долі.