Російська "Об'єднана авіабудівна корпорація" (ОАК) та індійська компанія Flamingo Aerospace уклали попередню угоду про постачання шести літаків Іл-114-300. Про це ОАК повідомила у своєму Telegram-каналі.
Офіційна церемонія підписання відбулася в рамках міжнародної авіаційної виставки Wings India 2026 в аеропорту Бегумпет (місто Хайдарабад). Літаки хочуть постачати з 2028 року.
За словами фахівців, індійський ринок авіаперевезень зростає найшвидшими темпами у світі – щорічно на 11%. Сьогодні він є третім за величиною. Це створює передумови для комерційного успіху різних пасажирських літаків. В першу чергу, звісно, від західних виробників.
Іл-114-300 – що про нього відомо
Іл-114-300 призначений для розвитку регіонального авіасполучення. Літак здатний працювати з невеликих аеродромів незалежно від їх інфраструктури, а також з коротких злітно-посадкових смуг.
За словами кремлівських ЗМІ, машина побудована з російських комплектуючих і оснащена двигунами розробки "Об'єднаної двигунобудівної корпорації" ТВ7-117СТ-01.
Російська пропаганда називає Іл-114-300 "найновішим", але це просто пропагандистський трюк. Фактично перед нами реінкарнація старого радянського Іл-114, який здійснив перший політ 29 березня 1990 року.
Базова машина ніколи не користувалася великою популярністю. За даними з відкритих джерел, за всі роки виготовили лише близько 20 літаків типу Іл-114.
Російське авіабудування: головне
На думку фахівців, співробітництво з Індією є критично важливим для РФ, яка зірвала всі можливі терміни виробництва нових авіалайнерів – після початку повномасштабної війни фахівці ОАК побудували одиниці придатних до експлуатації пасажирських літаків.
Справа в тому, що сьогодні Нью-Делі активно просуває політику "вироблено в Індії", за якою пріоритет віддають місцевій продукції, локалізації іноземної та передачі відповідних технологій.
Таким чином, теоретично Росія могла б виробляти авіалайнери в Індії, що стало б порятунком для її програм-довгобудів.
